Baixios de viaduto: novos olhares
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Tipo
Tese
Data de publicação
2021-02-08
Periódico
Citações (Scopus)
Autores
Camañes Guillén, Maria Isabel
Orientador
Abascal, Eunice Helena Sguizzardi
Título da Revista
ISSN da Revista
Título de Volume
Membros da banca
Castro, Luiz Guilherme Rivera de
Silva, Helena Aparecida Ayoub
Cymbalista, Renato
Caldana Junior, Valter Luis
Silva, Helena Aparecida Ayoub
Cymbalista, Renato
Caldana Junior, Valter Luis
Programa
Arquitetura e Urbanismo
Resumo
This research consists in acknowledging the growth of the city through viaducts
and bridges, transposing the natural barriers imposed by the territory of the city of
São Paulo, as well as analyzing the resulting spaces under these structures, here cal led Underpass Viaducts, recognizing the processes of development and management
of initiatives and the interferences generated in the region where road structures were
inserted. The city of São Paulo grew, many roads were changed, but the different
levels of the city needed to be overcome, resulting in urban interventions responsible
for the emergence of viaducts. São Paulo, known as the city of viaducts, currently
counts 184 viaducts and bridges, of which 145 are viaducts. The question regar ding the occupation of these residual spaces, under the viaducts of the city of São
Paulo arises from the finding that the neighborhoods located in their surroundings,
when they receive the infrastructure, after, their meshes are consolidated, develop
a process of deterioration. In these places, activities not sanctioned by the public
authorities are usually carried out, in addition to providing shelter for a homeless
population. This social reality, experienced by large Brazilian cities contributes
to the emergence of derelict places, inhibitors of the flow and permanence of the
inhabitants of the city.
The context in which the thesis is included brings a difficult reality, both for
understanding and approaching. This characteristic of the viaduct shallows of São
Paulo is very different from those found in European cities. The projects developed
for these cities are far different from those implemented in our country. In this inves tigation we seek to understand the possibilities of urbanity in these spaces, unders tanding how successful initiatives are managed, as well as the existing dynamics
in the processes. As objective, we try to highlight the potentiality of occupation of
these shallows and, from it, recognize this urbanity, through the identification of the
main attributes of quality. The analysis should reveal from the attributes, the main
urban elements responsible for qualifying these spaces, developing a foundation for
the formulation of projects and public policies to contribute to the integration of the
highways to the rest of the city.
The research was split in three parts, in the first are the methodological procedures
used, such as the study of the urban morphology of the city of São Paulo, evaluation
of the urbanity of viaduct depths, perception of the population about these areas
through a questionnaire, recognition of the potentialities of viaduct shallows, with
evaluation of strengths and weaknesses, opportunities and threats, and testimonies of
actors who already develop activities in these spaces. In the second part of the research,
we have the theoretical processes, with a global approach on urban mobility infras tructures and cases of areas of the referential viaduct shallows, illustrating the most
frequent urbanity attributes in these locations and the strategies used to reach them. In
the third and final part, there are the case studies, with a sampling of all the viaducts
of São Paulo, to recognize the potentialities and the best initiatives for the management
of these spaces, exposing strategies of the public authorities and local actors.
Esta investigación consiste en reconocer el crecimiento de la ciudad por medio de los viaductos y puentes, como elementos para transponer las barreras naturales im puestas por el territorio de la ciudad de Sao Paulo, y analizar los espacios resultantes bajo estas estructuras, donde los llamos de Bajo Viaductos, reconociendo los procesos de gestión y desarrollo de iniciativas y las interferencias generadas en las áreas veci nas, donde se insertaron estructuras viales. La ciudad de São Paulo creció y muchas carreteras se cambiaron, pero los diferentes niveles de la ciudad necesitaban superar se, lo que resultó en intervenciones urbanas y la aparición de viaductos. São Paulo, conocida como la ciudad de los viaductos, cuenta actualmente con 184 viaductos y puentes, de los cuales 145 son viaductos. La cuestión relativa a la ocupación de estos espacios residuales, bajo los viaductos de la ciudad surge de la constatación de que los barrios vecinos, cuando reciben la infraestructura, después de consolidar sus mallas, desarrollan un proceso de deterioro. En estos espacios, las actividades no autorizadas por las autoridades se llevan a cabo generalmente, además de proporcionar refugio a una población sin hogar. Esta realidad social, experimentada por las grandes ciudades brasileñas contribuye al surgimiento de lugares descalificados, inhibidores del flujo y permanencia de los habitantes de la ciudad. El contexto en el que se incluye la tesis trae una realidad difícil, tanto para la com prensión como para el enfoque. Esta característica de la realidad de las áreas debajo de los viaductos de Sao Paulo es muy diferente de las que se encuentran en las ciuda des europeas. Los proyectos desarrollados para estas ciudades están lejos de los que se practican en Brasil. En esta investigación buscamos comprender la posible urbanidad en estos espacios, investigando cómo se gestionan las iniciativas exitosas, así como la dinámica existente en los procesos. Como objetivo, tratamos de destacar la potencialidad de ocupación de estas áreas y, a partir de ella, reconocer esta urbanidad, a través de la identificación de los principales atributos de calidad. El análisis debe revelar a partir de los atributos, los principales elementos urbanos responsables de la calificación de estos espacios, desarrollando una base para la formulación de proyectos y políticas públicas con el fin de contribuir a la integración de las carreteras al resto de la ciudad. La investigación se dividió en partes, en la primera se encuentran los procedimien tos metodológicos utilizados, como el estudio de la morfología urbana de la ciudad de Sao Paulo, la evaluación de la urbanidad de la áreas debajo de los viaductos, la per cepción de la población sobre estas áreas, a través de un cuestionario, el reconocimiento de las potencialidades, con evaluación de fortalezas y debilidades, oportunidades y amenazas, y testimonios de actores que ya desarrollan actividades en estos espacios. En la segunda parte de la investigación, contamos con los procesos teóricos, con un enfoque global sobre infraestructuras de movilidad urbana y casos referenciales de ocupaciones debajo de viaductos, ilustrando los atributos urbanísticos más frecuentes en estos lugares y las estrategias utilizadas para llegar a ellas. En la tercera y última parte, están los estudios de caso, con una muestra de los viaductos de Sao Paulo, con el fin de reconocer las potencialidades y las mejores iniciativas para la gestión de estos espacios, exponiendo estrategias de las autoridades y actores locales.
Esta investigación consiste en reconocer el crecimiento de la ciudad por medio de los viaductos y puentes, como elementos para transponer las barreras naturales im puestas por el territorio de la ciudad de Sao Paulo, y analizar los espacios resultantes bajo estas estructuras, donde los llamos de Bajo Viaductos, reconociendo los procesos de gestión y desarrollo de iniciativas y las interferencias generadas en las áreas veci nas, donde se insertaron estructuras viales. La ciudad de São Paulo creció y muchas carreteras se cambiaron, pero los diferentes niveles de la ciudad necesitaban superar se, lo que resultó en intervenciones urbanas y la aparición de viaductos. São Paulo, conocida como la ciudad de los viaductos, cuenta actualmente con 184 viaductos y puentes, de los cuales 145 son viaductos. La cuestión relativa a la ocupación de estos espacios residuales, bajo los viaductos de la ciudad surge de la constatación de que los barrios vecinos, cuando reciben la infraestructura, después de consolidar sus mallas, desarrollan un proceso de deterioro. En estos espacios, las actividades no autorizadas por las autoridades se llevan a cabo generalmente, además de proporcionar refugio a una población sin hogar. Esta realidad social, experimentada por las grandes ciudades brasileñas contribuye al surgimiento de lugares descalificados, inhibidores del flujo y permanencia de los habitantes de la ciudad. El contexto en el que se incluye la tesis trae una realidad difícil, tanto para la com prensión como para el enfoque. Esta característica de la realidad de las áreas debajo de los viaductos de Sao Paulo es muy diferente de las que se encuentran en las ciuda des europeas. Los proyectos desarrollados para estas ciudades están lejos de los que se practican en Brasil. En esta investigación buscamos comprender la posible urbanidad en estos espacios, investigando cómo se gestionan las iniciativas exitosas, así como la dinámica existente en los procesos. Como objetivo, tratamos de destacar la potencialidad de ocupación de estas áreas y, a partir de ella, reconocer esta urbanidad, a través de la identificación de los principales atributos de calidad. El análisis debe revelar a partir de los atributos, los principales elementos urbanos responsables de la calificación de estos espacios, desarrollando una base para la formulación de proyectos y políticas públicas con el fin de contribuir a la integración de las carreteras al resto de la ciudad. La investigación se dividió en partes, en la primera se encuentran los procedimien tos metodológicos utilizados, como el estudio de la morfología urbana de la ciudad de Sao Paulo, la evaluación de la urbanidad de la áreas debajo de los viaductos, la per cepción de la población sobre estas áreas, a través de un cuestionario, el reconocimiento de las potencialidades, con evaluación de fortalezas y debilidades, oportunidades y amenazas, y testimonios de actores que ya desarrollan actividades en estos espacios. En la segunda parte de la investigación, contamos con los procesos teóricos, con un enfoque global sobre infraestructuras de movilidad urbana y casos referenciales de ocupaciones debajo de viaductos, ilustrando los atributos urbanísticos más frecuentes en estos lugares y las estrategias utilizadas para llegar a ellas. En la tercera y última parte, están los estudios de caso, con una muestra de los viaductos de Sao Paulo, con el fin de reconocer las potencialidades y las mejores iniciativas para la gestión de estos espacios, exponiendo estrategias de las autoridades y actores locales.
Descrição
Palavras-chave
baixios de viaduto , urbanidade , políticas públicas , espaço público
Assuntos Scopus
Citação
CAMAÑES GUILLÉN, Maria Isabel. Baixios de viaduto: novos olhares. 2021. 492 f. Tese (Doutorado em Arquitetura e Urbanismo) - Universidade Presbiteriana Mackenzie, São Paulo, 2021 .