Dimensionamento do sistema de freio para um veículo do tipo BAJA SAE

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dc.contributor.advisorAngelo, Edvaldo
dc.contributor.authorBarbosa, Gabriela Alves
dc.contributor.authorAbreu, Mariana Lemos de
dc.date.accessioned2022-05-14T15:28:36Z
dc.date.available2022-05-14T15:28:36Z
dc.date.issued2019-12-12
dc.description.abstractO freio é um componente fundamental para a segurança de qualquer veículo, faz-se necessário então um estudo do tema, visto que não são comerciais sistemas de freios projetados para aplicações como o veículo Baja SAE. Esse trabalho teve como objetivo estudar dois dos principais componentes do sistema de freios para um veículo fora de estrada do tipo Baja SAE, levando em consideração a dinâmica veicular longitudinal e análises térmica do disco e estrutural do pedal de acionamento. Foram descritos os tipos de freios e as características de cada tipo de componente, em seguida foram selecionados os componentes mais adequados para a aplicação, podendo assim levantar a curva de frenagem do protótipo. O disco de freio e o pedal de acionamento foram submetidos a simulações numérico-computacionais. O pedal foi simulado estruturalmente visando uma redução de massa do mesmo. Foram feitas simulações térmicas do disco de freio, considerando cenários de paradas de emergência, para analisar a temperatura máxima atingida. Para validação dos resultados encontrados numericamente, foram realizados testes em campo reproduzindo os mesmos cenários para confrontar os resultados numéricos com experimentais. Os resultados de comparação entre os resultados numéricos e experimentais foram coerentes e as simulações computacionais para o modelo térmico não revelaram diferenças significativas entre as geometrias propostas.pt_BR
dc.description.abstractThe brake is a fundamental component for the safety of any vehicle, so a subject study is required as there are no commercial brake systems designed for applications such as the Baja SAE vehicle. This scientific article aimed to study two of the main components of the braking system for a Baja SAE road vehicle, taking into account longitudinal vehicle dynamics and thermal analysis of the disc and structural analysis of the drive pedal. Types of brake and characteristics of each component were selected, then the components most used for the application were selected, thus raising the braking curve of the prototype. The brake disc and the pedal were submitted to numerical and computational simulations. The pedal was structurally simulated in order to reduce mass. Thermal simulations of the brake disc were performed, considering emergency braking situations, to analyze the maximum temperature reached. For the validation of computational simulation results, field tests were performed reproducing the same situations to compare the numerical results with experimental ones. Comparison results between numerical and experimental results were consistent and computational simulations for the thermal model revealed no significant differences between the displayed geometries.pt_BR
dc.identifier.urihttps://dspace.mackenzie.br/handle/10899/29175
dc.languagept_BRpt_BR
dc.publisherUniversidade Presbiteriana Mackenziept_BR
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/*
dc.subjectsistema de freiospt_BR
dc.subjectBaja SAEpt_BR
dc.subjectcurva de frenagempt_BR
dc.subjectsimulações numérico computacionaispt_BR
dc.subjecttestes em campopt_BR
dc.subjectbraking systempt_BR
dc.subjectbraking curvept_BR
dc.subjectnumerical and computational simulationspt_BR
dc.subjectfield experimentpt_BR
dc.titleDimensionamento do sistema de freio para um veículo do tipo BAJA SAEpt_BR
dc.typeTCCpt_BR
local.publisher.departmentEscola de Engenharia (EE)pt_BR
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