A ferrovia como indutora de transformações na paisagem urbana de São Paulo : o caso do bairro da Lapa a partir da construção da ferrovia Santos-Jundiaí.

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dc.contributor.advisorMota, Carlos Guilherme Santos Serôa da
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/5519730777860696por
dc.contributor.authorIgnacio, Marcus Vinícius Lemos
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/0534502482517240por
dc.date.accessioned2020-11-04T18:25:23Z
dc.date.accessioned2020-12-07T15:10:22Z
dc.date.available2020-12-07T15:10:22Z
dc.date.issued2019-04-18
dc.description.abstractA cidade de São Paulo, ao longo dos seus trezentos anos iniciais de História, foi apenas um entreposto de tropeiros que a utilizavam como ponto para repouso e descanso dos animais. Encravada entre o litoral e os sertões ricos em pedras preciosas, a cidade sempre assumiu um papel estratégico de entroncamento de caminhos, que atravessou os séculos XVI, XVII e XVIII. Em meados do século XIX, já no período imperial, a cidade presencia alterações na dinâmica econômica e assiste à valorização econômica daquele que é considerado o ouro verde: o café. Substituindo a cana-de-açúcar como principal produto agrícola de exportação, o café caminha em direção a São Paulo passando pelo Vale do Paraíba e rapidamente se expande para os antigos sertões paulistas, exigindo a implantação de um sistema de transporte mais eficiente e capaz de transpor com eficiência o desnível da Serra do Mar. A construção da Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, implantada sob concessão da São Paulo Railway Company Ltd, marca a entrada de São Paulo na modernidade e lhe imputa o predicativo de ‘Metrópole do Café’, dadas as intensas transformações pelas quais a cidade passa a partir do final do século XIX e primeiros decênios do século XX. Em linha com estas alterações, bairros começam a se modificar ainda durante o período de construção da ferrovia, a partir da instalação das oficinas ferroviárias que abrigavam engenheiros e operários. Neste sentido, propõe-se como tema desta dissertação uma análise das modificações provocadas pela construção e posterior operação de Ferrovia Santos-Jundiaí no entorno do que hoje conhecemos como Lapa, na zona oeste de São Paulo. Estas análises se baseiam em uma linha recente de pesquisa, em que se podem analisar fragmentos e vestígios que as transformações deixaram. Neste sentido, espera-se entender como a ferrovia foi elemento-chave no processo de transformação da antiga fazendinha da Lapa no bairro como o conhecemos hoje.por
dc.formatapplication/pdf*
dc.identifier.citationIGNACIO, Marcus Vinícius Lemos. A ferrovia como indutora de transformações na paisagem urbana de São Paulo : o caso do bairro da Lapa a partir da construção da ferrovia Santos-Jundiaí. 2019. 83 f. Dissertação (Arquitetura e Urbanismo) - Universidade Presbiteriana Mackenzie, São Paulo, 2019.por
dc.identifier.urihttp://dspace.mackenzie.br/handle/10899/26652
dc.keywordslandscapeeng
dc.keywordsrailwayeng
dc.keywordsSão Paulopor
dc.keywordsLapapor
dc.languageporpor
dc.publisherUniversidade Presbiteriana Mackenziepor
dc.rightsAcesso Abertopor
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/
dc.subjectpaisagempor
dc.subjectferroviapor
dc.subjectSão Paulopor
dc.subjectLapapor
dc.subject.cnpqCNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMOpor
dc.titleA ferrovia como indutora de transformações na paisagem urbana de São Paulo : o caso do bairro da Lapa a partir da construção da ferrovia Santos-Jundiaí.por
dc.typeDissertaçãopor
local.contributor.board1Meirelles, Célia Regina Moretti
local.contributor.board2Rolim, Mariana de Souza
local.publisher.countryBrasilpor
local.publisher.departmentFaculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU)por
local.publisher.initialsUPMpor
local.publisher.programArquitetura e Urbanismopor
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Arquitetura e Urbanismo - Dissertação – FAU Higienópolis