Redes de mobilidade e forma urbana : o metrô em São Paulo como instrumento de reestruturação coesa da cidade
| dc.contributor.advisor | Alvim, Angélica Aparecida Tanus Benatti | |
| dc.contributor.author | Sales, Gastão Santos | |
| dc.date.accessioned | 2023-04-14T18:24:10Z | |
| dc.date.available | 2023-04-14T18:24:10Z | |
| dc.date.issued | 2022-12 | |
| dc.description.abstract | Esta pesquisa trata da expansão das redes de mobilidade na cidade contemporânea, com destaque para as linhas de metrô de alta capacidade, e o processo de reestruturação urbana em áreas pericentrais. Tem-se como objeto de estudo as transformações morfológicas nos setores urbanos afetados pelo traçado da Linha 2-Verde do Metrô na cidade de São Paulo. Defende-se que a ampliação da mobilidade urbana, possibilitada pela expansão do sistema estrutural de transporte público, constituiu-se em vetor e oportunidade para o desenvolvimento urbano, com impactos indeléveis na forma e na paisagem de áreas pericentrais. No entanto, por estar sendo implementada dissociada de Projeto Urbano que tem por base a fundamentação em aspectos morfológicos do território, o resultado físico-espacial dos vultosos investimentos públicos e privados tem se mostrado insuficiente para a configuração de espaços urbanos coesos, compatíveis com os desafios dos processos de metropolização. O objetivo geral desta pesquisa é a produção do conhecimento acerca do papel das redes de mobilidade em interface com a forma urbana, entendidos como elementos-chave para uma reestruturação coesa da cidade, particularmente em áreas pericentrais. A partir da proposição de um método de leitura e interpretação da forma urbana, baseado em morfometria da base imobiliária, busca-se compreender a expansão da rede de metrô, especialmente da Linha 2-Verde no trecho sudeste, e as transformações observadas nos tecidos urbanos a ela vinculados. Nesse sentido, propõe-se o Índice de Transformação Metrô como contribuição original da Tese, incorporando na sua conceituação tanto a verificação da hipótese quanto a discussão de procedimentos para suporte à transformação urbana em contextos oportunos. A aplicação de instrumentos metodológicos especificamente concebidos para o estudo aproxima os limites da leitura e interpretação urbanísticas (qualitativa) e dos dados fiscais e imobiliários (quantitativos) como recurso para obter elementos fundamentais para processos de Projeto Urbano. A abordagem delineada, ao revelar padrões de crescimento e potenciais latentes, identifica e quantifica aspectos marcantes da forma urbana no que se refere às dimensões temporal, espacial e socioeconômica, comprovando a Tese de que a expansão das redes de mobilidade, vetor e oportunidade fundamentais para os processos de transformação urbana em áreas pericentrais da cidade contemporânea, somente se converte em uma reestruturação coesa mediante implementação de Projeto Urbano como política pública, que seja devidamente fundamentado em aspectos morfológicos do território. | pt_BR |
| dc.description.sponsorship | CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível | pt_BR |
| dc.identifier.uri | https://dspace.mackenzie.br/handle/10899/32272 | |
| dc.language.iso | pt_BR | pt_BR |
| dc.publisher | Universidade Presbiteriana Mackenzie | |
| dc.rights | Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/ | * |
| dc.subject | projeto urbano | pt_BR |
| dc.subject | morfometria urbana | pt_BR |
| dc.subject | metro de São Paulo | pt_BR |
| dc.subject | linha 2 - verde | pt_BR |
| dc.subject | Vila Prudente - SP | pt_BR |
| dc.title | Redes de mobilidade e forma urbana : o metrô em São Paulo como instrumento de reestruturação coesa da cidade | pt_BR |
| dc.type | Tese | pt_BR |
| local.contributor.advisorLattes | http://lattes.cnpq.br/3698530751056051 | pt_BR |
| local.contributor.advisorOrcid | https://orcid.org/0000-0001-7538-2136 | pt_BR |
| local.contributor.authorLattes | http://lattes.cnpq.br/4790075587111467 | pt_BR |
| local.contributor.authorOrcid | https://orcid.org/0000-0002-4082-830X | pt_BR |
| local.contributor.board1 | Anelli, Renato Luiz Sobral | |
| local.contributor.board1Lattes | http://lattes.cnpq.br/1479357603158076 | pt_BR |
| local.contributor.board1Orcid | https://orcid.org/0000-0002-2036-5897 | pt_BR |
| local.contributor.board2 | Castro, Luiz Guilherme Rivera de | |
| local.contributor.board2Lattes | http://lattes.cnpq.br/3552510477284234 | pt_BR |
| local.contributor.board2Orcid | https://orcid.org/0000-0002-0963-3002 | pt_BR |
| local.contributor.board3 | Nigriello, Andreina | |
| local.contributor.board3Lattes | http://lattes.cnpq.br/9848267038502653 | pt_BR |
| local.contributor.board4 | Izaga, Fabiana Generoso de | |
| local.contributor.board4Lattes | http://lattes.cnpq.br/7659965430942292 | pt_BR |
| local.description.abstracten | This research deals with the expansion of mobility networks in the contemporary city, with emphasis on high capacity subway lines, and the urban restructuring process in pericentral areas. The object of study is the morphological transformations in the urban sectors affected by the Line 2-Green of the Metro tracing in the city of São Paulo. It is argued that the expansion of urban mobility, made possible by the expansion of the structural transit system, constituted a vector and an opportunity for urban development, with indelible impacts on the shape and landscape of pericentral areas. However, as it is being implemented dissociated from the Urban Design that is based on morphological aspects of the territory, the physical-spatial result of the massive public and private investments has proved insufficient for the configuration of cohesive urban spaces, compatible with the challenges of metropolization processes. The overall objective of this research is the production of knowledge about the role of mobility networks in the interface with the urban form, understood as key elements for a cohesive restructuring of the city, particularly in pericentral areas. Based on the proposition of a method for reading and interpreting the urban form, based on the morphometry of the real estate base, the aim is to understand the expansion of the subway network, especially Line 2-Green in the southeast section, and the transformations observed in the urban fabrics linked to it. In this sense, the Subway Transformation Index is proposed as an original contribution to the Thesis, incorporating in its conceptualization both the verification of the hypothesis and the discussion of procedures to support urban transformation in opportune contexts. The application of methodological instruments specifically designed for the study approaches the limits of urbanistic reading and interpretation (qualitative) and fiscal and real estate data (quantitative) as a resource to obtain fundamental elements for Urban Design processes. The outlined approach, by revealing growth patterns and latent potentials, identifies and quantifies striking aspects of the urban form with regard to the temporal, spatial and socioeconomic dimensions, proving the Thesis that the expansion of mobility networks, vector and fundamental opportunity for the processes of urban transformation in pericentral areas of the contemporary city, only converts into a cohesive restructuring through the implementation of Urban Project as a public policy, which is duly based on morphological aspects of the territory. | pt_BR |
| local.keywords | urban design | pt_BR |
| local.keywords | urban morphometry | pt_BR |
| local.keywords | São Paulo metro | pt_BR |
| local.keywords | line 2 - green | pt_BR |
| local.keywords | Vila Prudente - SP | pt_BR |
| local.publisher.country | Brasil | |
| local.publisher.department | Faculdade de Arquitetura e Urbanismo (FAU) | pt_BR |
| local.publisher.initials | UPM | |
| local.publisher.program | Arquitetura e Urbanismo | pt_BR |
| local.subject.cnpq | CNPQ::CIENCIAS SOCIAIS APLICADAS::ARQUITETURA E URBANISMO | pt_BR |