Estudo da estabilidade da estrutura bainítica na redução da força tangencial de anéis de pistão de segundo canalete em motores ciclo otto

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dc.contributor.advisorVatavuk, Janpt_BR
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/2607688973456560por
dc.contributor.authorQuartarolo, Ricardo Mazzieropt_BR
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/4199402388242675por
dc.date.accessioned2016-03-15T19:36:56Z
dc.date.accessioned2020-05-28T18:07:31Z
dc.date.available2016-03-04pt_BR
dc.date.available2020-05-28T18:07:31Z
dc.date.issued2015-11-30pt_BR
dc.description.abstractO aumento da eficiência energética dos motores de combustão interna utilizados por automóveis leves é uma demanda crescente da sociedade, devido à representatividade do setor de transporte em relação às emissões dos gases do efeito estufa. Em um movimento liderado pelos países desenvolvidos da Europa, as agências reguladoras vêm impondo metas agressivas de redução de emissões para automóveis novos. A redução das perdas mecânicas geradas pelo atrito entre os componentes do motor através do desenvolvimento de novas tecnologias e materiais é mandatório entre a maior parte das indústrias envolvidas na fabricação de motores. Os anéis de pistão são responsáveis por grande parte dessas perdas, devido às suas condições de operação adversas dentro da câmara de combustão. A interação entre os anéis e o cilindro é decisiva para determinar além das perdas mecânicas por atrito, o desgaste do conjunto, consumo de óleo e potência. A modificação das propriedades mecânicas dos anéis de pistão através de tratamento térmico é uma alternativa importante para reduzir o atrito. Esse efeito é especialmente importante nos anéis de segunda canaleta, que apesar de serem considerados anéis raspadores, na prática tem como principal função estabilizar o conjunto e evitar a flutuação do anel de compressão e consequentemente a passagem de gases de combustão para o cárter. Os resultados sugerem que a microestrutura bainítica, obtida através da austêmpera dos anéis de pistão fabricados a partir de ferro fundido cinzento possibilita a redução da força tangencial, sendo que essa redução apresenta uma relação positiva com o tempo de exposição à temperatura de trabalho do motor conforme constatado em simulações realizadas à temperatura constante e escala logarítmica de tempo.por
dc.formatapplication/pdfpor
dc.identifier.citationQUARTAROLO, Ricardo Mazziero. Estudo da estabilidade da estrutura bainítica na redução da força tangencial de anéis de pistão de segundo canalete em motores ciclo otto. 2015. 112 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Materiais) - Universidade Presbiteriana Mackenzie, São Paulo, 2015.por
dc.identifier.urihttp://dspace.mackenzie.br/handle/10899/24196
dc.languageporpor
dc.publisherUniversidade Presbiteriana Mackenziepor
dc.rightsAcesso Abertopor
dc.subjectanel de pistãopor
dc.subjectbainitapor
dc.subjectforça tangencialpor
dc.subjecttratamento térmicopor
dc.subjectredução de emissõespor
dc.subjectferro fundido cinzentopor
dc.subjectringeng
dc.subjectbainiteeng
dc.subjecttangential forceeng
dc.subjectheat treatmenteng
dc.subjectemissions reductioneng
dc.subjectgrey cast ironeng
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE MATERIAIS E METALURGICApor
dc.thumbnail.urlhttp://tede.mackenzie.br/jspui/retrieve/3613/Ricardo%20Mazziero%20Quartarolo.pdf.jpg*
dc.titleEstudo da estabilidade da estrutura bainítica na redução da força tangencial de anéis de pistão de segundo canalete em motores ciclo ottopor
dc.typeDissertaçãopor
local.contributor.board1Faldini, Sonia Braunsteinpt_BR
local.contributor.board1Latteshttp://lattes.cnpq.br/9144130519262852por
local.contributor.board2Andrade, Arnaldo Homobono Paes dept_BR
local.contributor.board2Latteshttp://lattes.cnpq.br/1605291530127961por
local.publisher.countryBRpor
local.publisher.departmentEngenharia de Materiaispor
local.publisher.initialsUPMpor
local.publisher.programEngenharia de Materiaispor
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