Simulação computacional em camisas de motor construídas em liga de alumínio silício

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dc.contributor.advisorCouto, Antonio Augustopt_BR
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/2893737202813850por
dc.contributor.authorBarragan Neto, Valterpt_BR
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/3164659763832717por
dc.date.accessioned2016-03-15T19:36:32Z
dc.date.accessioned2020-05-28T18:07:24Z
dc.date.available2011-10-29pt_BR
dc.date.available2020-05-28T18:07:24Z
dc.date.issued2011-09-27pt_BR
dc.description.abstractCamisas de cilindro automotivo são componentes mecânicos com a função de revestir internamente os cilindros dos motores automotivos. As camisas de cilindros têm sido feitas de ferro fundido, que atende os requisitos necessários de desgaste e rigidez. A substituição de partes feitas em aço e ferro fundido por ligas de alumínio em veículos têm vantagens não só na diminuição de peso como também no consumo de combustível e emissão de poluentes. Este trabalho teve por objetivo estudar a viabilidade da aplicação de camisas constituídas em liga de alumínio e silício em motores com o auxilio de engenharia assistida por computador. O método de modelagem em elementos finitos consiste em gerar um modelo matemático auxiliado por computador, da geometria, constituída por vários elementos que têm em comum nós de ligação formando os elementos finitos, assim definidos por malha. Para cada um dos nós são resolvidas as equações diferenciais parciais por métodos numéricos. O estudo em elementos finitos foi auxiliado pelos softwares Hyperworks, onde foi gerada a malha e exportada para o Abaqus onde foi realizado o processamento dos dados de entrada. O ponto de partida para a simulação das camisas de alumínio aplicadas em motores de combustão interna foi definir a formato da malha para o bloco com um menor refinamento, foi então escolhida uma malha com elementos tetraédricos de quatro nós de tamanho variando entre 1 mm e 12 mm de aresta de elemento. A camisa foi elaborada com elementos hexaédricos de seis nós, que por definição são mais fiéis e possuem respostas mais precisas que os elementos tetraédricos, e com um refinamento maior, cerca de 1 mm, ambos de primeira ordem sem nós intermediários nas arestas. Em função do processo de fabricação da camisa ser a fundição por centrifugação, camadas de elementos foram criadas a fim de satisfazer a variação da quantidade de silício da camisa, que por sua vez afeta as propriedades físicas da camisa ao longo da espessura da parede. Com este modelo foi possível mostrar a viabilidade da aplicação dessas camisas em motores com blocos de ferro fundido. As análises mostraram que um protótipo poderá ser construído para testar a aplicação destas camisas e testá-las quanto ao desgaste.por
dc.description.sponsorshipGeneral Motors do Brasilpt_BR
dc.formatapplication/pdfpor
dc.identifier.urihttp://dspace.mackenzie.br/handle/10899/24154
dc.languageporpor
dc.publisherUniversidade Presbiteriana Mackenziepor
dc.rightsAcesso Abertopor
dc.subjectanálise estruturalpor
dc.subjectanálise térmicapor
dc.subjectcamisa de motorpor
dc.subjectmotor a combustão internapor
dc.subjectmotor ciclo Ottopor
dc.subjectstructural analysiseng
dc.subjectthermal analysiseng
dc.subjectengine linereng
dc.subjectinternal combustion engineeng
dc.subjectOtto-cycle engineeng
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE MATERIAIS E METALURGICApor
dc.thumbnail.urlhttp://tede.mackenzie.br/jspui/retrieve/3515/Valter%20Barragan%20Neto.pdf.jpg*
dc.titleSimulação computacional em camisas de motor construídas em liga de alumínio silíciopor
dc.typeDissertaçãopor
local.contributor.board1Barrios, Daniel Benitezpt_BR
local.contributor.board1Latteshttp://lattes.cnpq.br/5724188708498898por
local.contributor.board2Andrade, Arnaldo Homobono Paes dept_BR
local.contributor.board2Latteshttp://lattes.cnpq.br/1605291530127961por
local.publisher.countryBRpor
local.publisher.departmentEngenharia de Materiaispor
local.publisher.initialsUPMpor
local.publisher.programEngenharia de Materiaispor
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