Substituição do alumínio pelo compósito de poliamida no suporte do coxim motor

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dc.contributor.advisorCouto, Antonio Augustopt_BR
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/2893737202813850por
dc.contributor.authorSilva, Leandro Cardoso dapt_BR
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/5258854097091645por
dc.date.accessioned2016-03-15T19:36:41Z
dc.date.accessioned2020-05-28T18:07:27Z
dc.date.available2014-05-05pt_BR
dc.date.available2020-05-28T18:07:27Z
dc.date.issued2014-01-27pt_BR
dc.description.abstractOs coxins são considerados dentro das classificações automobilísticas como peças estruturais. Geralmente, os coxins utilizam metais como o alumínio e o aço em seus suportes. Esses metais oferecem grande resistência à fadiga e sua degradação na temperatura transmitida pelos motores é muito pequena. Devido à necessidade de diminuir a massa e reduzir o custo, este trabalho teve como objetivo estudar a substituição do suporte de alumínio do coxim do motor pelo compósito de poliamida reforçado com fibra de vidro. O compósito de poliamida é a escolha que melhor oferece o compromisso de um material reciclável, com resistência térmica e à fadiga, devido às suas propriedades mecânicas serem comparáveis às do alumínio. O compósito utilizado foi à poliamida comercial PA 6.6 com 0%, 30%, 35%, 50% de fibra de vidro. Este estudo focará principalmente nas propriedades em fadiga do compósito nas temperaturas de trabalho e nas análises de simulação decorrentes das propriedades obtidas e das condições de utilização do componente. Os ensaios de fadiga do compósito de poliamida com adições de porcentagens variadas de fibra de vidro foram executados em corpos de prova do tipo de flexão a 120°C. O comportamento em fadiga do compósito foi analisado utilizando-se o método staircase. As observações das superfícies de fratura dos corpos de prova ensaiados foram feitas por microscopia eletrônica de varredura e evidenciaram a excelente aderência da poliamida na fibra de vidro. Os resultados obtidos nos ensaios de fadiga, esforços máximos e esforços excepcionais permitiram concluir que o compósito de poliamida com 50% de fibra de vidro apresenta a menor deflexão. A comparação pelo Método de Elementos Finitos do suporte do coxim do motor em compósito de poliamida com reforço de fibra de vidro e da liga de alumínio indicou, de uma maneira geral, resultados similares com relação aos níveis de tensão. Contudo, os valores de deflexão apresentaram valores sistematicamente maiores no compósito. Os resultados dos ensaios mostram um bom comportamento do compósito de poliamida, dando indícios sobre a viabilidade de utilização na substituição da liga de alumínio, com uma redução em massa de 0,2 kg (32%).por
dc.formatapplication/pdfpor
dc.identifier.citationSILVA, Leandro Cardoso da. Substituição do alumínio pelo compósito de poliamida no suporte do coxim motor. 2014. 109 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Materiais) - Universidade Presbiteriana Mackenzie, São Paulo, 2014.por
dc.identifier.urihttp://dspace.mackenzie.br/handle/10899/24171
dc.languageporpor
dc.publisherUniversidade Presbiteriana Mackenziepor
dc.rightsAcesso Abertopor
dc.subjectpoliamida 6.6por
dc.subjectcoxim motorpor
dc.subjectfibra de vidropor
dc.subjectcarcaça de alumíniopor
dc.subjectstaircasepor
dc.subjectlocatipor
dc.subjectfadiga de compósitos poliméricospor
dc.subjectpolyamide 6.6eng
dc.subjectengine mounteng
dc.subjectfiber glasseng
dc.subjectouter part aluminumeng
dc.subjectstaircaseeng
dc.subjectlocatieng
dc.subjectfatique of polymer compositeeng
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA DE MATERIAIS E METALURGICApor
dc.thumbnail.urlhttp://tede.mackenzie.br/jspui/retrieve/3567/Leandro%20Cardoso%20da%20Silva.pdf.jpg*
dc.titleSubstituição do alumínio pelo compósito de poliamida no suporte do coxim motorpor
dc.typeDissertaçãopor
local.contributor.board1Carrió, Juan Alfredo Guevarapt_BR
local.contributor.board1Latteshttp://lattes.cnpq.br/3358090638386343por
local.contributor.board2Andrade, Arnaldo Homobono Paes dept_BR
local.contributor.board2Latteshttp://lattes.cnpq.br/1605291530127961por
local.publisher.countryBRpor
local.publisher.departmentEngenharia de Materiaispor
local.publisher.initialsUPMpor
local.publisher.programEngenharia de Materiaispor
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