Estudo numérico da influência da geometria posterior em veículos de passeio
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Tipo
TCC
Data de publicação
2021-06-17
Periódico
Citações (Scopus)
Autores
Borges, Daniel Augusto de Souza
Durante, Diogo Dias
Durante, Diogo Dias
Orientador
Angelo, Edvaldo
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Programa
Resumo
Com o advento da evolução constante da dinâmica dos fluidos computacional, o estudo de geometrias mais eficientes nos veículos, se tornou viável. No campo da aerodinâmica, pode-se elaborar simulações baseadas em metodologias da dinâmica dos fluidos computacional de diferentes geometrias de automóveis em que existem ou não o descolamento da camada limite na porção posterior do veículo. Utilizando o ANSYS CFX® foi realizado neste trabalho um estudo em que foram elaborados oito modelos numéricos para estudo da influência da geometria posterior dos veículos na aerodinâmica. Os modelos apresentaram como reposta, para cada geometria, o padrão de escoamento, força de arrasto, pressão média no vidro traseiro, coeficiente de arrasto e força de sustentação. A comparação entre os modelos revelou aqueles em que a aerodinâmica é mais favorável.
With the advent of the constant evolution of computational fluid dynamics, the study of more efficient vehicle geometries became viable. In the field of aerodynamics, simulations can be developed based on computational fluid dynamics methodologies of different car geometries in which there is,or there is not a detachment of the boundary layer in the rear portion of the vehicle. Using ANSYS CFX®, a study was carried out in this work in which eight numerical models were elaborated to study the influence of the posterior geometry of vehicles on aerodynamics. The models presented as a response, for each geometry, the flow pattern, drag force, average pressure on the rear window, drag coefficient and lift force. The comparison between the models revealed those where the aerodynamics is more favourable.
With the advent of the constant evolution of computational fluid dynamics, the study of more efficient vehicle geometries became viable. In the field of aerodynamics, simulations can be developed based on computational fluid dynamics methodologies of different car geometries in which there is,or there is not a detachment of the boundary layer in the rear portion of the vehicle. Using ANSYS CFX®, a study was carried out in this work in which eight numerical models were elaborated to study the influence of the posterior geometry of vehicles on aerodynamics. The models presented as a response, for each geometry, the flow pattern, drag force, average pressure on the rear window, drag coefficient and lift force. The comparison between the models revealed those where the aerodynamics is more favourable.
Descrição
Palavras-chave
geometria traseira , características aerodinâmicas , dinâmica dos fluidos computacional , rear geometry , aerodynamic characteristics , computational fluid dynamics