Estudo comparativo da substituição do ar comprimido por nitrogênio na calibragem de pneus

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dc.contributor.advisorBalestrero, Luiz Antônio Pinheiro
dc.contributor.authorSantos, Ivan Matheus dos
dc.contributor.authorGomes, Luis Felipe Brum
dc.date.accessioned2022-05-12T17:58:16Z
dc.date.available2022-05-12T17:58:16Z
dc.date.issued2019-12-12
dc.description.abstractUma boa forma de aumentar a durabilidade de um pneu veicular sem câmara é realizando as manutenções periódicas dos componentes. Cuidar das válvulas, calibrar os pneus semanalmente, alinhar e balancear o conjunto roda e pneus são algumas maneiras de alcançar esse objetivo. Porém, o ar comprimido, largamente utilizado na calibragem de pneus, pode trazer diversos malefícios ao sistema. Além de permear a borracha, ocasionando uma diminuição da pressão interna, ainda prejudica as rodas através da oxidação causada pela presença de oxigênio e água na mistura do ar atmosférico. Portanto, uma boa alternativa a esses problemas, poderia ser a substituição desse fluído convencional por nitrogênio, que além de ser um gás seco e inerte, apresenta uma menor variação de pressão com a temperatura, melhora o desempenho do veículo e reduz a resistência a rolagem. O presente trabalho traz um estudo comparativo, com o intuito de verificar a viabilidade técnica dessa substituição, utilizando-se de experimentos controlados para a verificação e análise de algumas das variáveis que influenciam no desgaste do pneu como temperatura e pressão.pt_BR
dc.description.abstractThe only way to increase the durability of a vehicular tubeless tire is by performing periodic component maintenance. Caring for valves, calibrating tires weekly, aligning and balancing the wheel and tire assembly are some ways to achieve this objective. However, the compressed air, widely used in the calibration of the tires can bring several harms to the system. In addition to permeating the rubber causing a decrease of the internal pressure and consequently decrease of the tire durability, it still damages the wheels through the oxidation caused by the presence of oxygen and water in the mixture. To avoid all these problems being caused to the wheel and tire assembly, a alternative would be the use of nitrogen. Dry, non-flammable gas, has lower pressure variation with temperature, does not oxidize the wheel and tire assembly, improves vehicle performance, reduces rolling resistance and reduces fuel consumption. This research is a comparative study, aiming to verify the technical viability of this replacement, using controlled experiments to verify and analyze some of the variables that influence tire wear such as temperature and pressure.pt_BR
dc.identifier.urihttps://dspace.mackenzie.br/handle/10899/29129
dc.languagept_BRpt_BR
dc.publisherUniversidade Presbiteriana Mackenziept_BR
dc.rightsAttribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Brazil*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/br/*
dc.subjectaumento da durabilidadept_BR
dc.subjectpneuspt_BR
dc.subjectnitrogêniopt_BR
dc.titleEstudo comparativo da substituição do ar comprimido por nitrogênio na calibragem de pneuspt_BR
dc.typeTCCpt_BR
local.publisher.departmentEscola de Engenharia (EE)pt_BR
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